Konflikti i aeroportit të Vlorës

Mbrëmë Blendi Fevziu kishte në studio biznesmenin kosovar Valon Ademi, bashkë-ortak në projektin e aeroportit të Vlorës. Ky projekt strategjik i transportit ajror, aktualisht i pezulluar nga Gjykata e Tiranës dhe nën hetim në Prokurori, ka hyrë në një fazë të thellë konflikti mes ortakëve, me akuza të rënda, kontradikta dhe një histori të komplikuar pas saj.

Nga përndjekja në Kosovë, te biznesi në Shqipëri

Ademi tregoi për herë të parë historinë e familjes së tij, e cila në vitin 1990 u zhvendos nga Kosova në Shqipëri, për t’iu larguar ndjekjes nga regjimi serb. Në Shqipëri, familja e tij rindërtoi biznesin: fillimisht me tregti sobash vajguri, më pas me ndërtim, duke punuar me kompani të mëdha si “Kharafi Group”, dhe më vonë në projekte të rëndësishme si ambasada amerikane dhe hoteli Sheraton.

Në moshën 20-vjeçare, Ademi mori drejtimin e kompanisë familjare, ndërsa sot thotë se “2A Group” numëron mbi 300 punonjës dhe operon në ndërtim të ulët dhe të lartë në të dy shtetet.

Takimi me Pacollin dhe marrëveshja: “Ti 51%, unë 49%”

Sipas Ademit, bashkëpunimi me Behgjet Pacollin lindi rastësisht. Në vitin 2019, ai ishte në përpjekje për të aplikuar për tenderin e aeroportit të Vlorës, por nuk i plotësonte kriteret. Takimi me Pacollin, sipas tij, ndodhi kur ky i fundit kërkoi ndihmë për pajisjen me pasaportë diplomatike—dhe aty nisi bashkëpunimi.

Ademi rrëfen se gjatë një bisede, ai i propozoi Pacollit partneritet në aplikimin për aeroportin:

“Ai më tha 50 me 50. I thashë: jo bacë, ti 51%, unë 49.”

Ky ishte momenti i parë i marrëveshjes mes tyre.

Si u futën turqit në projekt dhe pse u larguan?

Sipas Ademit, ishte Mabetex, kompania e Pacollit, që gjeti partnerin operues turk – YDA Group. Pronari i kompanisë turke, sipas tij, ka udhëtuar në Tiranë më 11 janar 2021 për takime zyrtare.

Por Ademi zbuloi se problemi më i madh nisi kur turqit refuzuan të investonin:

“I thirra në asamble. Përfaqësuesi i YDA tha qartë: ‘Ne nuk mund të investojmë në këtë projekt.’ Kaq.”

Në studio, Fevziu e cilësoi këtë si pjesën më të errët të gjithë historisë, duke pyetur nëse largimi i turqve lidhej me marrjen e një pagese apo me mungesën e vullnetit për të marrë përsipër koncesionin.

Pacolli ka deklaruar se kompania turke ka marrë 3 milionë euro, por Ademi e kundërshton:

“Dokumentacioni thotë që turqit morën 4 mijë euro aksione nominale. Asnjë lek më shumë.”

Çarja e madhe mes Ademit dhe Pacollit

Sipas Valon Ademit, raportet me Pacollin u thyen në maj të këtij viti, jo për aeroportin, por për një projekt në Bengazi të Libisë.

Ademi deklaron:

“Behgjet Pacolli mori në telefon njeriun tim dhe i tha: do të dalësh ti te kompania ime. Aty kuptova gjithçka.”

Ai rrëfen madje edhe një episod personal në Lugano, ku Pacolli, i sëmurë, kishte shpërthyer në lot gjatë udhëtimit:

“Ai qante dy orë duke thënë: të gjithë ma kanë bërë të padrejtë. Dhe unë i besoja.”

Pezullimi i aeroportit dhe beteja juridike

Gjykata e Tiranës ka pezulluar aktivitetet e kompanisë që po ndërton aeroportin e Vlorës, ndërsa dy ortakët kanë depozituar ankimime të ndara në Prokurori. Projekti, i konsideruar si një nga investimet më të mëdha infrastrukturore, ndodhet tashmë në një qorrsokak juridik e financiar.

Çfarë pritet të ndodhë?

Me palët që akuzojnë njëra-tjetrën për mashtrim, manipulim, fshehje të të dhënave dhe mosangazhim financiar, aeroporti i Vlorës mbetet në ajër jo vetëm fizikisht, por mbi të gjitha ligjërisht.