Skandali i rrugës Perlat-Lurë: Një pasqyrë e korrupsionit dhe abuzimit të fondeve publike

Projekti për ndërtimin e rrugës Perlat-Lurë, një nga arteriet e rëndësishme që do të lidhte Mirditën me Peshkopinë, është kthyer në një simbol të korrupsionit dhe dështimit institucional. Fondi Shqiptar i Zhvillimit (FSHZH), me në krye Dritan Agollin, dyshohet se ka manipuluar tenderin prej 13 milionë eurosh, duke ia dorëzuar kompanisë bullgare AVTOMAGISTRALI-TCHERNO MORE, e cila ka shërbyer si fasadë për një marrëveshje të dyshimtë mes Agollit dhe kompanisë së njohur për skandale korruptive, Arifaj shpk.

Pazaret e fshehta dhe aktorët kryesorë

Tenderi është zhvilluar në kushte të errëta, ku kompania bullgare ka kontraktuar nënkotraktorin Arifaj shpk, të administruar nga Rezarta Bokçiu, pas së cilës fshihet bashkëshorti i saj, Skënder Bokçiu, një emër i njohur në skandalet e korrupsionit. Bokçiu, i dënuar më parë për vjedhje të fondeve publike dhe mashtrime me skema të TVSH-së, është rikthyer në skenë, këtë herë me bekimin e FSHZH dhe qeverisë.

Deputetja Elda Hoti ka denoncuar publikisht këtë mashtrim, duke deklaruar se nënkontraktori Bokçiu ka braktisur punimet për ndërtimin e rrugës, ndërsa fondet publike janë devijuar drejt “investitorëve strategjikë” të qeverisë.

“Një projekt i premtuar vite më parë, i promovuar me bujë nga Kryeministri, sot qëndron i bllokuar, i harruar dhe pa asnjë shpresë për realizim. Paratë janë lëvruar, ndërsa rruga mbetet vetëm në propagandë,” – deklaroi Hoti.

Rruga që nuk ekziston, por fondet që janë zhdukur

Sipas kontratës së firmosur në shkurt 2022, punimet për ndërtimin e rrugës duhej të fillonin në mars 2023 dhe të përfundonin brenda marsit 2024. Sot, në fund të vitit 2024, segmenti rrugor mbetet i paprekur, ndërsa sipas burimeve zyrtare, janë lëvruar shtatë këste pagesash me vlerë mbi 681 mijë euro vetëm për TVSH.

Një tjetër element skandaloz është zhdukja e dosjes së tenderit nga vetë drejtori i FSHZH, Dritan Agolli, duke rritur dyshimet për manipulimin e prokurimit.

Edi Rama dhe linja e propagandës

Kryeministri Edi Rama, i cili promovoi këtë projekt si një pikë kthese për zhvillimin ekonomik dhe turistik të zonës, nuk ka ndërmarrë asnjë masë për të adresuar dështimin. Përkundrazi, rruga është kthyer në një mjet propagande, ndërsa pas saj qëndron një rrjet kriminal i përfshirë në mashtrime dhe zhvatje.

Dosja e ‘Arifaj shpk’: Një histori krimesh ekonomike

Kompania Arifaj shpk është një shembull i qartë i mënyrës se si zyrtarët publikë dhe bizneset abuzojnë me fondet publike. Skënder Bokçiu, një sekser i skeduar për korrupsion, ka kaluar vite në burg për mashtrime me TVSH dhe vjedhje fondesh publike. Pavarësisht këtyre, ai vijon të fitojë tenderë nga FSHZH, duke përdorur gruan e tij si fasadë për aktivitetin e tij kriminal.

“Fondet janë vjedhur, ndërsa mirditorët dhe dibranët kanë mbetur pa rrugë,” – tha Hoti, duke nënvizuar se ky projekt është shembulli i dështimit total të institucioneve shqiptare.

SPAK dhe heshtja e drejtësisë

Edhe pse kreu i SPAK, Altin Dumani, vizitoi zonën e Lurës gjatë verës, ende nuk ka asnjë hetim të hapur mbi këtë skandal. Heshtja e SPAK, një institucion që pretendon të luftojë korrupsionin, ngre pikëpyetje serioze mbi pavarësinë dhe efektivitetin e tij.

Një kambanë alarmi për gjithë Shqipërinë

Ky skandal nuk është vetëm një dështim lokal; është një sinjal alarmi për mënyrën se si menaxhohen fondet publike në Shqipëri. Rruga e Lurës, një pasuri natyrore me potencial të jashtëzakonshëm turistik, është lënë në harresë, ndërsa fondet që duhej të shkonin për zhvillimin e saj janë zhdukur në xhepat e korrupsionit.

Ky rast kërkon ndërhyrje urgjente nga drejtësia dhe institucione ndërkombëtare për të ndaluar këtë spirale të pandëshkueshmërisë. Shqipëria nuk mund të ndërtojë të ardhmen mbi rrënojat e mashtrimit dhe korrupsionit.

Mashtrimi me rrugën Perlat-Lurë: Një skemë korrupsioni mes FSHZH-së, kompanive fantazmë dhe personazheve me dosje penale

Një kontratë prej 13 milionë eurosh, një rrugë e papërfunduar dhe një skemë korrupsioni që përfshin emra të njohur në abuzimet me tenderat publikë. Kjo është historia e rrugës Perlat-Lurë, një projekt i shpallur me bujë nga kryeministri Edi Rama, por që sot mbetet një shembull flagrant i keqpërdorimit të fondeve publike.

Në shkurt të vitit 2023, kryeministri Rama premtoi se rruga që lidh Mirditën me Peshkopinë do të përfundonte brenda vitit. Por, në fund të vitit 2024, kjo rrugë mbetet në gjendjen e saj të mëparshme. Ndërkohë, paratë e kontratës prej 13 milionë eurosh janë zhdukur, ndërsa përgjegjësit vazhdojnë të operojnë të pandëshkuar.

Pazaret e errëta pas tenderit

Në shkurt të vitit 2022, Dritan Agolli, kreu i Fondit Shqiptar të Zhvillimit (FSHZH), nënshkroi kontratën me kompaninë bullgare AVTOMAGISTRALI-TCHERNO MORE, e cila dyshohet se është përdorur si “maskë” për të fshehur një marrëveshje të paracaktuar. Fituesi i tenderit u vendos jo në bazë të kritereve ligjore, por përmes një pazari në tavolinë mes Dritan Agollit dhe çiftit Skënder dhe Rezarta Bokçiu, të njohur për precedentët e tyre penalë.

Pasi fitoi tenderin, kompania bullgare transferoi zbatimin e kontratës tek Arifaj shpk, një kompani e kontrolluar nga Skënder Bokçiu, një emër i njohur për korrupsion me tendera dhe mashtrime me TVSH.

Mashtrimi me rrugën

Sipas kontratës, punimet për ndërtimin e rrugës do të fillonin në mars të vitit 2023 dhe do të përfundonin brenda një viti. Sot, në fund të vitit 2024, rruga Perlat-Lurë është e papërfunduar, ndërsa fondet janë zhdukur. Dyshohet se këto para janë përvetësuar përmes skemash mashtruese, ndërkohë që dokumentet e tenderit janë zhdukur nga FSHZH.

Të përfshirët: Një listë e gjatë emrash problematikë

•Dritan Agolli, kreu i FSHZH, akuzohet se ka manipuluar tenderin për të favorizuar kompaninë Arifaj shpk.

•Skënder Bokçiu, i dënuar dy herë për korrupsion dhe vjedhje, kontrollon në prapaskenë kompaninë Arifaj, e cila ka përfituar mbi 40 milionë euro tendera publikë.

•Rezarta Bokçiu, bashkëshortja e Skënder Bokçiut, është përdorur si “fasadë” për aktivitetet e paligjshme të kompanisë Arifaj.

Vizita e kreut të SPAK dhe heshtja institucionale

Në verën e vitit 2024, Altin Dumani, kreu i SPAK, vizitoi Lurën dhe pa nga afër gjendjen e rrugës, e cila, sipas kontratës, duhej të ishte përfunduar. Megjithatë, deri më tani nuk ka asnjë informacion nëse është hapur një hetim për këtë çështje.

Një model i përsëritur korrupsioni

Ky skandal është vetëm një nga shumë rastet ku kompania Arifaj shpk është përfshirë në abuzime me tenderat publikë. Në të kaluarën, Skënder Bokçiu është dënuar për mashtrime me TVSH dhe korrupsion në projekte të tjera infrastrukturore.

Kush mban përgjegjësi?

Ndërsa rruga Perlat-Lurë mbetet e papërfunduar, qytetarët e zonës vazhdojnë të përballen me izolim dhe mungesë infrastrukture. Ndërkohë, përgjegjësit e këtij skandali vazhdojnë të përfitojnë nga fondet publike, të paprekur nga drejtësia.

A do të marrë fund pandëshkueshmëria në këtë rast? Apo rruga Perlat-Lurë do të mbetet një tjetër monument i korrupsionit shqiptar?